Причини за ниско налягане на дизелов генератор

1. Ниско ниво на маслото
Най-често срещаният проблем при ниското ниво на маслото е липсата на достатъчно масло в двигателя. Нивото на маслото може да бъде само по-ниско от захранващата тръба на маслената помпа. Накратко, това ще накара маслената помпа да работи, защото не може да постави маслената помпа в компонента на двигателя. Решението е просто да добавите правилното ниво на маслото към двигателя.

2. Масло за щепсел
Горивото или охлаждащата течност в генератора също ще доведе до твърде ниско налягане на маслото в двигателя. Следователно, прекомерното гориво в резервоара за гориво ще доведе до твърде високо ниво на маслото в коляновия вал. Високото ниво на маслото в кутията на коляновия вал обикновено показва, че има твърде много течове на гориво или охлаждаща течност в други части на двигателя. Често срещаните замърсители включват дизелово гориво, охлаждаща течност или вода. След това трябва да се определи източникът на теча и да се извърши подходяща поддръжка. След намиране и отстраняване на източника на замърсяване, маслото трябва да се източи и да се инжектира отново разпознатото масло. Също така се препоръчва да смените масления филтър. Понякога ниското налягане на маслото се причинява от малки неща като масления филтър.

3. Двигателното масло на двигателното масло е отворено
Ако преходният клапан на двигателното масло е настроен в положение "отворено", налягането на двигателното масло може да се намали. Причината за отваряне на байпасния клапан обикновено са отломки в маслото на двигателя. Пърхотът може да бъде мръсотия или метален пърхот, причинен от вътрешни твърди части (разпределителни валове, колянови валове, бутала и др.). Методът за решаване на този проблем е да се отстрани косият клапан на всяко моторно масло и да се отстранят всички замърсявания или остатъци. Също така е разумно да почистите всеки отвор на байпасния клапан. След почистване на кръговия клапан маслото и масленият филтър трябва да се сменят.

4. Маслената тръба или масленият канал не работят
Масленият път или масленият път се отваря, счупва или счупва ще доведе до понижаване на маслото в двигателя. Проверете дали всеки маслен канал има отломки и износване. Понякога горивният канал може да е подравнен, тъй като отворите не са подредени правилно, за да позволят нормален поток на маслото. Проверете дали тръбата за масло е свързана правилно и тръбата за масло не е скъсана.

Липсата или повредата на дюзите за охлаждане на буталото на екрана на маслената помпа също може да доведе до отворена смазка. Дюзата за охлаждане на буталото отвежда двигателното масло към дъното на буталата, за да охлади буталото. Тези дюзи също осигуряват смазване за продажбите на буталата. Неправилна инсталация, ограничения за нормални упражнения или повреда на дюзата за охлаждане на буталото може да доведе до блокиране на самото бутало.

5. Ограничение в тръбата за абсорбиране на масло - ниско налягане на маслото
В тръбата за абсорбиране на масло има входен филтър, който може да е запушен или повреден. Това ограничение ще причини загуба на налягане от въздушна ерозия и двигателно масло. Решението е да проверите входящия филтър на тръбата за абсорбиране на масло и да отстраните всички материали, които могат да ограничат потока на маслото. Налягането на маслото в двигателя е ниско, защото тръбата за абсорбиране на маслото не е поставена правилно и вдишва въздух и масло. Проверете дали има пукнатини, подравняване или повредени О-образни уплътнителни кръгове на маслопоглъщащата тръбна връзка. Най-добрият начин да се свържете с маслената тръба е да премахнете дъното на маслото.

6. Проблем с маслената помпа
Всяка форма на изтичане на въздух от страната на маслената помпа може също да причини въздушна ерозия (обратно налягане) и загуба на налягане на маслото. Захранващата страна на маслената помпа трябва да се провери и да се извърши необходимата поддръжка.
Друг често срещан проблем на маслените помпи е прекомерното износване на зъбните колела. Предавката, надвишаваща толеранса, няма да има достатъчно мощност, за да генерира мощността на лагера на двигателя. Трябва да се ремонтира или смени със зъбното колело в маслената помпа или да се закупи нова помпа.

7. Неподходяща хлабина в лагера
Ако лагерът на двигателя е твърде голям, налягането на маслото може да е твърде ниско. Проверете вътрешните части на двигателя на лагера, за да се уверите, че отговарят на спецификациите. Ако лагерът е износен, се препоръчва смяна на лагера или необходимата поддръжка. Загубата на налягане на двигателното масло е сериозен, но често срещан проблем за дизеловите двигатели. Трябва да се отбележи, че пренебрегването на предупрежденията за ниско налягане на маслото може сериозно да повреди вашия двигател. Най-добрият начин да поддържате работата на двигателя е да сменяте редовно маслото и да поддържате вътрешните части правилно смазани.